Comparatif des différents modèles de voitures électriques

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Cette page donne un comparatif des voitures électriques les plus répandues en France.

Dimensions

Modèle Longueur (m) Largeur (m) Hauteur (m) Cx SCx Volume du coffre (l)
BMW i3 3,999 1,775 1,578 0,69 260
Bolloré Bluecar 3,650 1,700 1,510 350
Citroën C0 3,475 1,792 1,608 0,71 166
Citroën e-Mehari 3,810 1,870 1,650 200
Hyundai Ioniq 4,470 1,820 1,450 0,24 455
Hyundai Kona 4,180 1,800 1,570 332
Jaguar I-Pace 4,680 2,140 1,560 0,29 656 + 27 (AV)
Kia Niro 4,370 1,800 1,570 451
Kia Soul EV 4,120 1,880 1,610 0,66 340
Mercedes-Benz B250 e 4,360 1,785 1,555 501
Mitsubishi i MiEV 3,475 1,475 1,610 166
Nissan e-NV200 4,560 1,755 1,858 440
Nissan LEAF 4,445 1,770 1,550 0,64 370 / 355 (Tekna)
Opel Ampera-e 4,166 1,765 1,596 381
Peugeot iOn 3,374 1,800 1,600 166
Peugeot Partner Tepee 4,380 1,810 1,800 1350
Renault Fluence ZE 4,748 1,813 1,458 0,67 317
Renault Kangoo ZE 4,666 1,829 1,826 1300
Renault ZOE 4,084 1,730 1,562 0,75 388
Smart Fortwo 2012 2,695 1,559 1,558 220
Smart Fortwo 2017 2,695 1,663 1,555 260
Tesla Model 3 4,670 1,930 1,830 0,23
Tesla Model S 4,970 1,964 1,445 774 + 150 (AV)
Tesla Model X 5,004 2,083 1,626
Tesla Roadster 3,946 1,873 1,127 /
Volkswagen e-Golf 4,270 1,800 1,450 341
Volkswagen e-Up! 3,540 1,645 1,489 250

Batterie, masse et autonomie

Nota : l'autonomie donnée selon le cycle NEDC est très optimiste, car celui-ci est peu réaliste et représentatif des conditions réelles de circulation : sa vitesse moyenne est de 33 km/h, et il comporte des accélérations de 0 à 50 km/h en 26 secondes. On peut retirer 25 à 30% de l'autonomie NEDC pour obtenir une valeur plus représentative. Ce cycle est désormais remplacé par cycle WLTC, plus réaliste.

Modèle Capacité utile
(kWh)		 Capacité totale
(kWh)		 Masse véhicule
(kg)		 Autonomie
NEDC (km)		 Autonomie
WLTC (km)		 Type de batterie
BMW i3 (60 Ah) 18,8 22 190 Lithium-Ion
BMW i3 (94 Ah) 27,2 33 300 Lithium-Ion
Bolloré Bluecar 30 250 Lithium Métal Polymère
Citroën C0 14,5 150 Lithium-Ion
Citroën e-Mehari 30 200 Lithium Métal Polymère
Hyundai Ioniq 28 280 Lithium-Ion Polymère
Hyundai Kona 39,2 345 312 Lithium-Ion Polymère
Hyundai Kona 64 546 482 Lithium-Ion Polymère
Jaguar I-Pace 90 470 Lithium-Ion
Kia Niro (39 kWh) 39,2 Lithium-Ion Polymère
Kia Niro (64 Wh) 64 Lithium-Ion Polymère
Kia Soul EV 27 250 Lithium-Ion Polymère
Mercedes-Benz B250 e 28 200 Lithium-Ion
Mitsubishi i MiEV 16 160 Lithium-Ion
Nissan e-NV200 24 170 Lithium-Ion
Nissan LEAF (24 kWh) 24 199 Lithium-Ion
Nissan LEAF (30 kWh) 30 250 Lithium-Ion
Opel Ampera-e 60 520 380 Lithium-Ion
Peugeot Partner Tepee 22,5 170 Lithium-Ion
Peugeot iOn 16 150 Lithium-Ion
Renault Fluence ZE 22 160 Lithium-Ion
Renault Kangoo ZE 22 170 Lithium-Ion
Renault Kangoo ZE (2017) 33 270 Lithium-Ion
Renault ZOE (Q210) 22 210 Lithium-Ion
Renault ZOE (R240) 22 240 Lithium-Ion
Renault ZOE (Q90) 41 370 Lithium-Ion
Renault ZOE (R90) 41 400 Lithium-Ion
Smart Fortwo 17,6 160 Lithium-Ion
Tesla Model 3 (Std+) 47,5 50 1684 409 Lithium-Ion
Tesla Model 3 (Long Range) 72,5 75 1931 560 Lithium-Ion
Tesla Model S (75) 72,5 75 480 Lithium-Ion
Tesla Model S (75D) 72,5 75 490 Lithium-Ion
Tesla Model S (100D) 98 102 632 Lithium-Ion
Tesla Model S (P100D) 98 102 613 Lithium-Ion
Tesla Model X (75D) 72,5 75 417 Lithium-Ion
Tesla Model X (100D) 98 102 565 Lithium-Ion
Tesla Model X (P100D) 98 102 542 Lithium-Ion
Tesla Roadster 53 Lithium-Ion
Volkswagen e-Golf (<2017) 24,2 190 Lithium-Ion
Volkswagen e-Golf (>2017) 35,8 300 Lithium-Ion
Volkswagen e-Up! 18,7 160 Lithium-Ion

Motorisation et performances

Modèle Puissance (kW) Vitesse max (km/h) 0-50km/h (s) 0-100km/h (s) Transmission Type de moteur
BMW i3 125 kW 130 km/h 7.9 s (60 Ah)
8.1 s (94 Ah) 		Propulsion Synchrone à aimants
Bolloré Bluecar 35 kW 110 km/h 6.3 s (0-60 km/h) Traction Synchrone à aimants
Citroën C0 49 kW 130 km/h 5.9 s 15.9 s Propulsion Synchrone à aimants
Citroën e-Mehari 50 kW 110 km/h 6.4 s Traction Synchrone à aimants
Hyundai Ioniq 88 kW 165 km/h 9.9 s (Sport) – 10.2 s (normal) Traction Synchrone à aimants
Hyundai Kona 100 kW (39.2 kWh)
150 kW (64 kWh) 		155 km/h (39.2 kWh)
167 km/h (64 kWh) 		9.3 s (39.2 kWh)
7.6 s (64 kWh) 		Traction synchrone à aimant permanent
Jaguar I-Pace 294 kW 200 km/h 4.8 s Intégrale 2 moteurs à aimant permanent
Kia Niro 100 kW (39.2 kWh)
150 kW (64 kWh) 		7.8 s (64 kWh) Traction
Kia Soul EV 81 kW 145 km/h 12 s Traction Synchrone à aimants
Mercedes-Benz B250 e 132 kW 160 km/h 7.9 s Propulsion
Mitsubishi i MiEV 49 kW 130 km/h 15.9 s Propulsion Synchrone à aimants
Nissan e-NV200 109 kW 123 km/h 14 s Traction Synchrone à aimants
Nissan LEAF 80 kW 144 km/h 11.5 s Traction Synchrone à aimants
Opel Ampera-e 150 kW 150 km/h 3.2 s 7.3 s Traction Synchrone à aimants
Peugeot Partner Tepee 49 kW
Peugeot iOn 49 kW 130 km/h 15.9 s Propulsion Synchrone à aimants
Renault Fluence ZE 70 kW 130 km/h 13 s Traction Synchrone à rotor bobiné
Renault Kangoo ZE 44 kW
44 kW (R60) (2017) 		130 km/h 5.1 s 20.3 s (22 kWh)
22.6 s (33 kWh) (2017) 		Traction
Renault ZOE 65 kW 135 km/h 13.5 s Traction Synchrone à rotor bobiné
Smart Fortwo 55 kW 125 km/h (2012)
130 km/h (2017) 		11.5 s Synchrone à rotor bobiné
Tesla Model 3 192 kW (75 kWh) 210 km/h
250 km/h (Long range) 		5.6 s/h
5.1 s (Long range) 		Propulsion Asynchrone
Tesla Model S 320 ch (75)
332 ch (75D)
422 ch (100D)
598 ch (P100D) 		225 km/h (75, 75D)
250 km/h (100D, P100D) 		4.6 s (75)
4.4 s (75D)
4.3 s (100D)
2.7 s (P100D) 		Propulsion ou Intégrale (D) Asynchrone
Tesla Model X 332 ch (75D)
422 ch (100D)
598 ch (P100D) 		210 km/h (75D)
250 km/h (100D, P100D) 		6.2 s (75D)
5 s (100D)
3.1 s (P100D) 		Intégrale Asynchrone
Tesla Roadster 215 kW 212 km/h 3.7 s Propulsion Asynchrone
Volkswagen e-Golf 85 kW (< 2017)
100 kW (> 2017) 		140 km/h (< 2017)
150 km/h (> 2017) 		10.4 s (< 2017)
9.6 s (> 2017) 		Traction Synchrone à aimants
Volkswagen e-Up! 60 kW 130 km/h 12.4 s Traction Synchrone à aimants

Recharge

Les caractéristiques de recharge sont détaillées dans les fiches de recharge des véhicules électriques réalisées par ACOZE France

Equipements

Modèle Pompe à chaleur GPS Pré-conditionnement Régulateur adaptatif Connexion réseau
BMW i3
Bolloré Bluecar
Citroën C0
Citroën e-Mehari
Hyundai Ioniq
Kia Soul EV
Mercedes-Benz B250 e
Mitsubishi i MiEV
Nissan e-NV200
Nissan LEAF
Opel Ampera-e
Peugeot Partner Tepee
Peugeot iOn
Renault Fluence ZE
Renault Kangoo ZE
Renault ZOE
Smart Fortwo
Tesla Model 3
Tesla Model S
Tesla Model X
Tesla Roadster
Volkswagen e-Golf
Volkswagen e-Up!
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