Différences entre versions de « Comparatif des différents modèles de voitures électriques »
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| [https://fr.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_i_MiEV_-_Peugeot_iOn_-_Citro%C3%ABn_C-ZERO Peugeot iOn] | | [https://fr.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_i_MiEV_-_Peugeot_iOn_-_Citro%C3%ABn_C-ZERO Peugeot iOn] | ||
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| [https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Fluence Renault Fluence ZE] | | [https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Fluence Renault Fluence ZE] | ||
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− | | | + | |1.813 |
− | | | + | |1.458 |
− | | | + | |1605 |
|0.67 | |0.67 | ||
− | | | + | |317 |
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| [https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Kangoo_II#Kangoo_ZE Renault Kangoo ZE] | | [https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Kangoo_II#Kangoo_ZE Renault Kangoo ZE] |
Version du 19 août 2017 à 07:09
Cette page donne un comparatif des voitures électriques les plus répandues en France.
Dimensions
Modèle | Longueur (m) | Largeur (m) | Hauteur (m) | Poids (kg) | SCx | Volume du coffre (l) |
---|---|---|---|---|---|---|
BMW i3 | 3.999 | 1.775 | 1.578 | 1195 | 0.69 | 260 |
Bolloré Bluecar | 3.65 | 1.70 | 1.51 | 1120 | 350 | |
Citroën C0 | 3.475 | 1.792 | 1608 | 1065 | 0.706 | 166 |
Citroën e-Mehari | 3.81 | 1.87 | 1.65 | 1285 | 200 | |
Hyundai Ioniq | 4.47 | 1.82 | 1.45 | 1450 | environ 0.5 (Cx=0.24) | 455 |
Kia Soul EV | 4.12 | 1.88 | 1.61 | 1490 | 0.66 | 340 |
Mercedes-Benz B250 e | 4.36 | 1.785 | 1.555 | 1725 | 501 | |
Mitsubishi i MiEV | 3.475 | 1.475 | 1.610 | 1080 | 166 | |
Nissan e-NV200 | 4.560 | 1.755 | 1.858 | 2220 | 440 | |
Nissan LEAF | 4.445 | 1.770 | 1.550 | 1945 (24 kWh) 1970 (30 kWh) |
0.64 | 370 355 (Tekna) |
Opel Ampera-e | ||||||
Peugeot iOn | 3.374 | 1.800 | 1.600 | 1065 | 166 | |
Peugeot Partner Tepee | 4.38 | 1.81 | 1.80 | 1350 | ||
Renault Fluence ZE | 4.748 | 1.813 | 1.458 | 1605 | 0.67 | 317 |
Renault Kangoo ZE | ||||||
Renault ZOE | 4,084 | 1,730 | 1,562 | 1468 (22 kWh) 1480 (41 kWh) |
0.75 | 388 |
Smart Fortwo | ||||||
Tesla Model 3 | ||||||
Tesla Model S | ||||||
Tesla Model X | ||||||
Tesla Roadster | 3,946 | 1,873 | 1,127 | 1305 | / | |
Volkswagen e-Golf | ||||||
Volkswagen e-Up! |
Batterie et autonomie
Modèle | Capacité utile batterie (kWh) | Capacité totale batterie (kWh) | Autonomie selon NEDC (km) | Autonomie selon WLTC (km) | Type de batterie |
---|---|---|---|---|---|
BMW i3 | 22 kWh (60 Ah) 33 kWh (94 Ah) |
190 km (60 Ah) 300 km (94 Ah) |
Lithium-Ion | ||
Bolloré Bluecar | 30 kWh | 250 km | Lithium Métal Polymère | ||
Citroën C0 | 14.5 kWh | 150 km | Lithium-Ion | ||
Citroën e-Mehari | 30 kWh | 200 km | Lithium Métal Polymère | ||
Hyundai Ioniq | 28 kWh | 280 km | Lithium-Ion Polymère | ||
Kia Soul EV | 27 kWh | 250 km | Lithium-Ion Polymère | ||
Mercedes-Benz B250 e | 28 kWh | 200 km | Lithium-Ion | ||
Mitsubishi i MiEV | 16 kWh | 160 km | Lithium-Ion | ||
Nissan e-NV200 | 24 kWh | 170 km | Lithium-Ion | ||
Nissan LEAF | 24 kWh 30 kWh |
199 km (24 kWh) 250 km (30 kWh) |
Lithium-Ion | ||
Opel Ampera-e | 60 kWh | 520 km | 380 km | Lithium-Ion | |
Peugeot Partner Tepee | 22.5 kWh | 170 km | Lithium-Ion | ||
Peugeot iOn | 16 kWh | 150 km | Lithium-Ion | ||
Renault Fluence ZE | 22 kWh | 160 km | Lithium-Ion | ||
Renault Kangoo ZE | 22 kWh | 170 km | Lithium-Ion | ||
Renault ZOE | 22 kWh (Q210, R240) 41 kWh (Q90, R90, R75) |
210 km (Q210) 240 km (R240) 370 km (Q90) 400 km (R90, R75) |
Lithium-Ion | ||
Smart Fortwo | 17.6 kWh | 160 km | Lithium-Ion | ||
Tesla Model 3 | |||||
Tesla Model S | 59.5 kWh (60 kWh) 69 kWh (70 kWh) 72.5 kWh (75 kWh) 77.5 kWh (85 kWh) 82 kWh (90 kWh) 98 kWh (100 kWh) |
62 kWh (60 kWh) 71.5 kWh (70 kWh) 75 kWh (75 kWh) 82 kWh (85 kWh) 86 kWh (90 kWh) 102 kWh (100 kWh) |
Lithium-Ion | ||
Tesla Model X | 69 kWh (70 kWh) 72.5 kWh (75 kWh) 82 kWh (90 kWh) 98 kWh (100 kWh) |
71.5 kwh (70 kWh) 75 kWh (75 kWh) 86 kWh (90 kWh) 102 kWh (100 kWh) |
Lithium-Ion | ||
Tesla Roadster | 53 kWh | Lithium-Ion | |||
Volkswagen e-Golf | 24.2 kWh (< 2017) 35.8 kWh (> 2017) |
190 km (24.2 kWh) 300 km (35.8 kWh) |
Lithium-Ion | ||
Volkswagen e-Up! | 18.7 kWh | 160 km | Lithium-Ion |
Motorisation et performances
Modèle | Puissance (kW) | Vitesse max (km/h) | 0-50km/h (s) | 0-100km/h (s) | Transmission | Type de moteur |
---|---|---|---|---|---|---|
BMW i3 | 125 kW | Synchrone à aimants | ||||
Bolloré Bluecar | 35 kW | Synchrone à aimants | ||||
Citroën C0 | 49 kW | Propulsion | Synchrone à aimants | |||
Citroën e-Mehari | 50 kW | Synchrone à aimants | ||||
Hyundai Ioniq | 88 kW | Traction | Synchrone à aimants | |||
Kia Soul EV | 81 kW | Synchrone à aimants | ||||
Mercedes-Benz B250 e | 132 kW | |||||
Mitsubishi i MiEV | 49 kW | Propulsion | Synchrone à aimants | |||
Nissan e-NV200 | 109 kW | |||||
Nissan LEAF | 80 kW | Traction | Synchrone à aimants | |||
Opel Ampera-e | 150 kW | Traction | Synchrone à aimants | |||
Peugeot Partner Tepee | 49 kW | |||||
Peugeot iOn | 49 kW | Propulsion | Synchrone à aimants | |||
Renault Fluence ZE | 70 kW | Traction | Synchrone à rotor bobiné | |||
Renault Kangoo ZE | 44 kW | Traction | ||||
Renault ZOE | 65 kW | Traction | Synchrone à rotor bobiné | |||
Smart Fortwo | 55 kW | Synchrone à rotor bobiné | ||||
Tesla Model 3 | Asynchrone | |||||
Tesla Model S | Propulsion ou Intégrale (D) | Asynchrone | ||||
Tesla Model X | Asynchrone | |||||
Tesla Roadster | 215 kW | Propulsion | Asynchrone | |||
Volkswagen e-Golf | 85 kW (< 2017) 100 kW (> 2017) |
Traction | Synchrone à aimants | |||
Volkswagen e-Up! | 60 kW | Traction | Synchrone à aimants |
Recharge
Modèle | Puissance chargeur embarqué (kW) | Puissance charge rapide (kW) | Temps de recharge/puissance | Connecteurs | Remarques |
---|---|---|---|---|---|
BMW i3 | 3 kW AC (60 Ah) 7 kW AC (60 Ah avec option) 3 kW AC (94 Ah) 11 kW AC (94 Ah avec option) |
50 kW DC (< Juin 2016 avec option) 50 kW DC (> Juin 2016 de série) |
Type 2 et Combo CCS | Prolongateur d'autonomie en option | |
Bolloré Bluecar | 3 kW AC | NON | Type 1 | ||
Citroën C0 | 3 kW AC | 50 kW DC | Type 1 et CHAdeMO | ||
Citroën e-Mehari | 3 kW AC | NON | Type 1 | ||
Hyundai Ioniq | 7 kW AC | 50 kW DC (maxi 100 kW DC) | Type 2 et Combo CCS | ||
Kia Soul EV | 7 kW AC | 50 kW DC (maxi 100 kW DC) | Type 1 et CHAdeMO | ||
Mercedes-Benz B250 e | 11 kW AC | NON | Type 2 | ||
Mitsubishi i MiEV | 3 kW AC | 50 kW DC | Type 1 et CHAdeMO | ||
Nissan e-NV200 | 3 kW AC (sans option) 7 kW AC (avec otpion) |
50 kW DC | Type 1 et CHAdeMO | ||
Nissan LEAF | 3 kW AC (< 2016 sans option) 7 kW AC (< 2016 avec otpion) 7 kW AC (>2016) |
50 kW DC | Type 1 et CHAdeMO | ||
Opel Ampera-e | 7 kW AC | 50 kW DC (maxi 120 kW DC) | Type 2 et Combo CCS | ||
Peugeot Partner Tepee | 3 kW AC | 50 kW DC (avec otpion) | Type 1 et CHAdeMO | ||
Peugeot iOn | 3 kW AC | 50 kW DC | Type 1 et CHAdeMO | ||
Renault Fluence ZE | 3 kW AC | NON | Type 1 | ||
Renault Kangoo ZE | 3 kW AC | NON | Type 1 | ||
Renault ZOE | 43 kW AC (Q210, Q90) 22 kW AC (R240, R75, R90) |
43 kW AC (Q210, Q90) 22 kW AC (R240, R75, R90) |
Type 2 | ||
Smart Fortwo | 3 kW AC 22 kW AC (avec option) |
22 kW AC (avec option) | Type 2 | ||
Tesla Model 3 | |||||
Tesla Model S | 11 kW AC 22 kW AC (< Juin 2016 avec option) 16.5 kW AC (> Juin 2016 avec option) |
120 kW DC (superchargeur) | Type 2 | ||
Tesla Model X | 11 kW AC 16.5 kW AC (avec option) |
120 kW DC (superchargeur) | Type 2 | ||
Tesla Roadster | 7 kW AC | Type 2 | |||
Volkswagen e-Golf | 3 kW AC (< 2017) 7 kW AC (> 2017) |
50 kW DC | Type 2 et Combo CCS | ||
Volkswagen e-Up! | 3 kW AC (< 2017) 7 kW AC (> 2017) |
50 kW DC | Type 2 et Combo CCS |
Equipements
Modèle | Pompe à chaleur | GPS | Préconditionnement | Régulateur adaptatif | Connexion réseau |
---|---|---|---|---|---|
BMW i3 | |||||
Bolloré Bluecar | |||||
Citroën C0 | |||||
Citroën e-Mehari | |||||
Hyundai Ioniq | |||||
Kia Soul EV | |||||
Mercedes-Benz B250 e | |||||
Mitsubishi i MiEV | |||||
Nissan e-NV200 | |||||
Nissan LEAF | |||||
Opel Ampera-e | |||||
Peugeot Partner Tepee | |||||
Peugeot iOn | |||||
Renault Fluence ZE | |||||
Renault Kangoo ZE | |||||
Renault ZOE | |||||
Smart Fortwo | |||||
Tesla Model 3 | |||||
Tesla Model S | |||||
Tesla Model X | |||||
Tesla Roadster | |||||
Volkswagen e-Golf | |||||
Volkswagen e-Up! |
Liens utiles
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