Comparatif des différents modèles de voitures électriques
Cette page donne un comparatif des voitures électriques les plus répandues en France.
Dimensions
Modèle | Longueur (m) | Largeur (m) | Hauteur (m) | Cx | SCx | Volume du coffre (l) |
---|---|---|---|---|---|---|
BMW i3 | 3,999 | 1,775 | 1,578 | 0,69 | 260 | |
Bolloré Bluecar | 3,650 | 1,700 | 1,510 | 350 | ||
Citroën C0 | 3,475 | 1,792 | 1,608 | 0,71 | 166 | |
Citroën e-Mehari | 3,810 | 1,870 | 1,650 | 200 | ||
Hyundai Ioniq | 4,470 | 1,820 | 1,450 | 0,24 | 455 | |
Hyundai Kona | 4,180 | 1,800 | 1,570 | 332 | ||
Jaguar I-Pace | 4,680 | 2,140 | 1,560 | 0,29 | 656 + 27 (AV) | |
Kia Niro | 4,370 | 1,800 | 1,570 | 451 | ||
Kia Soul EV | 4,120 | 1,880 | 1,610 | 0,66 | 340 | |
Mercedes-Benz B250 e | 4,360 | 1,785 | 1,555 | 501 | ||
Mitsubishi i MiEV | 3,475 | 1,475 | 1,610 | 166 | ||
Nissan e-NV200 | 4,560 | 1,755 | 1,858 | 440 | ||
Nissan LEAF | 4,445 | 1,770 | 1,550 | 0,64 | 370 / 355 (Tekna) | |
Opel Ampera-e | 4,166 | 1,765 | 1,596 | 381 | ||
Peugeot iOn | 3,374 | 1,800 | 1,600 | 166 | ||
Peugeot Partner Tepee | 4,380 | 1,810 | 1,800 | 1350 | ||
Renault Fluence ZE | 4,748 | 1,813 | 1,458 | 0,67 | 317 | |
Renault Kangoo ZE | 4,666 | 1,829 | 1,826 | 1300 | ||
Renault ZOE | 4,084 | 1,730 | 1,562 | 0,75 | 388 | |
Smart Fortwo 2012 | 2,695 | 1,559 | 1,558 | 220 | ||
Smart Fortwo 2017 | 2,695 | 1,663 | 1,555 | 260 | ||
Tesla Model 3 | 4,670 | 1,930 | 1,830 | 0,23 | ||
Tesla Model S | 4,970 | 1,964 | 1,445 | 774 + 150 (AV) | ||
Tesla Model X | 5,004 | 2,083 | 1,626 | |||
Tesla Roadster | 3,946 | 1,873 | 1,127 | / | ||
Volkswagen e-Golf | 4,270 | 1,800 | 1,450 | 341 | ||
Volkswagen e-Up! | 3,540 | 1,645 | 1,489 | 250 |
Batterie et autonomie
Nota : l'autonomie donnée selon le cycle NEDC est très optimiste, car celui-ci est peu réaliste et représentatif des conditions réelles de circulation : sa vitesse moyenne est de 33 km/h, et il comporte des accélérations de 0 à 50 km/h en 26 secondes. On peut retirer 25 à 30% de l'autonomie NEDC pour obtenir une valeur plus représentative. Ce cycle est désormais remplacé par cycle WLTC, plus réaliste.
Modèle | Capacité utile batterie (kWh) | Capacité totale batterie (kWh) | Autonomie selon le cycle NEDC (km) | Autonomie selon le cycle WLTC (km) | Type de batterie |
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BMW i3 | 18.8 kWh (60 Ah) 27.2 kWh (94 Ah) |
22 kWh (60 Ah) 33 kWh (94 Ah) |
190 km (60 Ah) 300 km (94 Ah) |
Lithium-Ion | |
Bolloré Bluecar | 30 kWh | 250 km | Lithium Métal Polymère | ||
Citroën C0 | 14.5 kWh | 150 km | Lithium-Ion | ||
Citroën e-Mehari | 30 kWh | 200 km | Lithium Métal Polymère | ||
Hyundai Ioniq | 28 kWh | 280 km | Lithium-Ion Polymère | ||
Hyundai Kona | 39.2 kWh 64 kWh |
345 km (39.2 kWh) 546 km (64 kWh) |
312 km (39.2 kWh) 482 km (64 kWh) |
Lithium-Ion Polymère | |
Jaguar I-Pace | 90 kWh | Plus de 500 km | Lithium-Ion | ||
Kia Niro | 39.2 kWh 64 kWh |
Lithium-Ion Polymère | |||
Kia Soul EV | 27 kWh | 250 km | Lithium-Ion Polymère | ||
Mercedes-Benz B250 e | 28 kWh | 200 km | Lithium-Ion | ||
Mitsubishi i MiEV | 16 kWh | 160 km | Lithium-Ion | ||
Nissan e-NV200 | 24 kWh | 170 km | Lithium-Ion | ||
Nissan LEAF | 24 kWh 30 kWh |
199 km (24 kWh) 250 km (30 kWh) |
Lithium-Ion | ||
Opel Ampera-e | 60 kWh | 520 km | 380 km | Lithium-Ion | |
Peugeot Partner Tepee | 22.5 kWh | 170 km | Lithium-Ion | ||
Peugeot iOn | 16 kWh | 150 km | Lithium-Ion | ||
Renault Fluence ZE | 22 kWh | 160 km | Lithium-Ion | ||
Renault Kangoo ZE | 22 kWh 33 kWh (2017) |
170 km 270 km (2017) |
Lithium-Ion | ||
Renault ZOE | 22 kWh (Q210, R240) 41 kWh (Q90, R90, R75) |
210 km (Q210) 240 km (R240) 370 km (Q90) 400 km (R90, R75) |
Lithium-Ion | ||
Smart Fortwo | 17.6 kWh | 160 km | Lithium-Ion | ||
Tesla Model 3 | 50 kWh 75 kWh (Long range) |
345 km (EPA) 500 km (Long range) (EPA) |
Lithium-Ion | ||
Tesla Model S | 72.5 kWh (75 kWh) 98 kWh (100 kWh) |
75 kWh (75 kWh) 102 kWh (100 kWh) |
480 km (75) 490 km (75D) 632 km (100D) 613 km (P100D) |
Lithium-Ion | |
Tesla Model X | 72.5 kWh (75 kWh) 98 kWh (100 kWh) |
75 kWh (75 kWh) 102 kWh (100 kWh) |
417 km (75D) 565 km (100D) 542 km (P100D) |
Lithium-Ion | |
Tesla Roadster | 53 kWh | Lithium-Ion | |||
Volkswagen e-Golf | 24.2 kWh (< 2017) 35.8 kWh (> 2017) |
190 km (24.2 kWh) 300 km (35.8 kWh) |
Lithium-Ion | ||
Volkswagen e-Up! | 18.7 kWh | 160 km | Lithium-Ion |
Motorisation et performances
Modèle | Puissance (kW) | Vitesse max (km/h) | 0-50km/h (s) | 0-100km/h (s) | Transmission | Type de moteur |
---|---|---|---|---|---|---|
BMW i3 | 125 kW | 130 km/h | 7.9 s (60 Ah) 8.1 s (94 Ah) |
Propulsion | Synchrone à aimants | |
Bolloré Bluecar | 35 kW | 110 km/h | 6.3 s (0-60 km/h) | Traction | Synchrone à aimants | |
Citroën C0 | 49 kW | 130 km/h | 5.9 s | 15.9 s | Propulsion | Synchrone à aimants |
Citroën e-Mehari | 50 kW | 110 km/h | 6.4 s | Traction | Synchrone à aimants | |
Hyundai Ioniq | 88 kW | 165 km/h | 9.9 s (Sport) – 10.2 s (normal) | Traction | Synchrone à aimants | |
Hyundai Kona | 100 kW (39.2 kWh) 150 kW (64 kWh) |
155 km/h (39.2 kWh) 167 km/h (64 kWh) |
9.3 s (39.2 kWh) 7.6 s (64 kWh) |
Traction | synchrone à aimant permanent | |
Jaguar I-Pace | 294 kW | 200 km/h | 4.8 s | Intégrale | 2 moteurs à aimant permanent | |
Kia Niro | 100 kW (39.2 kWh) 150 kW (64 kWh) |
7.8 s (64 kWh) | Traction | |||
Kia Soul EV | 81 kW | 145 km/h | 12 s | Traction | Synchrone à aimants | |
Mercedes-Benz B250 e | 132 kW | 160 km/h | 7.9 s | Propulsion | ||
Mitsubishi i MiEV | 49 kW | 130 km/h | 15.9 s | Propulsion | Synchrone à aimants | |
Nissan e-NV200 | 109 kW | 123 km/h | 14 s | Traction | Synchrone à aimants | |
Nissan LEAF | 80 kW | 144 km/h | 11.5 s | Traction | Synchrone à aimants | |
Opel Ampera-e | 150 kW | 150 km/h | 3.2 s | 7.3 s | Traction | Synchrone à aimants |
Peugeot Partner Tepee | 49 kW | |||||
Peugeot iOn | 49 kW | 130 km/h | 15.9 s | Propulsion | Synchrone à aimants | |
Renault Fluence ZE | 70 kW | 130 km/h | 13 s | Traction | Synchrone à rotor bobiné | |
Renault Kangoo ZE | 44 kW 44 kW (R60) (2017) |
130 km/h | 5.1 s | 20.3 s (22 kWh) 22.6 s (33 kWh) (2017) |
Traction | |
Renault ZOE | 65 kW | 135 km/h | 13.5 s | Traction | Synchrone à rotor bobiné | |
Smart Fortwo | 55 kW | 125 km/h (2012) 130 km/h (2017) |
11.5 s | Synchrone à rotor bobiné | ||
Tesla Model 3 | 192 kW (75 kWh) | 210 km/h 250 km/h (Long range) |
5.6 s/h 5.1 s (Long range) |
Propulsion | Asynchrone | |
Tesla Model S | 320 ch (75) 332 ch (75D) 422 ch (100D) 598 ch (P100D) |
225 km/h (75, 75D) 250 km/h (100D, P100D) |
4.6 s (75) 4.4 s (75D) 4.3 s (100D) 2.7 s (P100D) |
Propulsion ou Intégrale (D) | Asynchrone | |
Tesla Model X | 332 ch (75D) 422 ch (100D) 598 ch (P100D) |
210 km/h (75D) 250 km/h (100D, P100D) |
6.2 s (75D) 5 s (100D) 3.1 s (P100D) |
Intégrale | Asynchrone | |
Tesla Roadster | 215 kW | 212 km/h | 3.7 s | Propulsion | Asynchrone | |
Volkswagen e-Golf | 85 kW (< 2017) 100 kW (> 2017) |
140 km/h (< 2017) 150 km/h (> 2017) |
10.4 s (< 2017) 9.6 s (> 2017) |
Traction | Synchrone à aimants | |
Volkswagen e-Up! | 60 kW | 130 km/h | 12.4 s | Traction | Synchrone à aimants |
Recharge
Modèle | Puissance chargeur embarqué (kW) | Puissance charge rapide (kW) | Temps de recharge/puissance | Connecteurs | Remarques |
---|---|---|---|---|---|
BMW i3 | 3 kW AC (60 Ah) 7 kW AC (60 Ah avec option) 3 kW AC (94 Ah) 11 kW AC (94 Ah avec option) |
50 kW DC (< Juin 2016 avec option) 50 kW DC (> Juin 2016 de série) |
Type 2 et Combo CCS | Prolongateur d'autonomie en option | |
Bolloré Bluecar | 3 kW AC | NON | Type 1 | ||
Citroën C0 | 3 kW AC | 50 kW DC | Type 1 et CHAdeMO | ||
Citroën e-Mehari | 3 kW AC | NON | Type 1 | ||
Hyundai Ioniq | 7 kW AC | 50 kW DC (maxi 100 kW DC) | Type 2 et Combo CCS | ||
Hyundai Kona | 7.2 kW AC | 50 kW DC (maxi 100 kW DC) | Type 2 et Combo CCS | ||
Jaguar I-Pace | 7 kW AC | 50 kW DC (maxi 100 kW DC) | Type 2 et Combo CCS | ||
Kia Niro | 7 kW AC | 50 kW DC (maxi 100 kW DC) | Type 2 et Combo CCS | ||
Kia Soul EV | 7 kW AC | 50 kW DC (maxi 100 kW DC) | Type 1 et CHAdeMO | ||
Mercedes-Benz B250 e | 11 kW AC | NON | Type 2 | ||
Mitsubishi i MiEV | 3 kW AC | 50 kW DC | Type 1 et CHAdeMO | ||
Nissan e-NV200 | 3 kW AC (sans option) 7 kW AC (avec otpion) |
50 kW DC | Type 1 et CHAdeMO | ||
Nissan LEAF | 3 kW AC (< 2016 sans option) 7 kW AC (< 2016 avec otpion) 7 kW AC (>2016) |
50 kW DC | Type 1 et CHAdeMO | ||
Opel Ampera-e | 7 kW AC | 50 kW DC (maxi 120 kW DC) | Type 2 et Combo CCS | ||
Peugeot Partner Tepee | 3 kW AC | 50 kW DC (avec otpion) | Type 1 et CHAdeMO | ||
Peugeot iOn | 3 kW AC | 50 kW DC | Type 1 et CHAdeMO | ||
Renault Fluence ZE | 3 kW AC | NON | Type 1 | ||
Renault Kangoo ZE | 3 kW AC | NON | Type 1 | ||
Renault ZOE | 43 kW AC (Q210, Q90) 22 kW AC (R240, R75, R90) |
43 kW AC (Q210, Q90) 22 kW AC (R240, R75, R90) |
Type 2 | ||
Smart Fortwo | 3 kW AC 22 kW AC (avec option) |
22 kW AC (avec option) | Type 2 | ||
Tesla Model 3 | Type 2 | ||||
Tesla Model S | 11 kW AC 22 kW AC (< Juin 2016 avec option) 16.5 kW AC (> Juin 2016 avec option) |
120 kW DC (superchargeur) | Type 2 | ||
Tesla Model X | 11 kW AC 16.5 kW AC (avec option) |
120 kW DC (superchargeur) | Type 2 | ||
Tesla Roadster | 7 kW AC | Type 2 | |||
Volkswagen e-Golf | 3 kW AC (< 2017) 7 kW AC (> 2017) |
50 kW DC | Type 2 et Combo CCS | ||
Volkswagen e-Up! | 3 kW AC (< 2017) 7 kW AC (> 2017) |
50 kW DC | Type 2 et Combo CCS |
Equipements
Modèle | Pompe à chaleur | GPS | Pré-conditionnement | Régulateur adaptatif | Connexion réseau |
---|---|---|---|---|---|
BMW i3 | |||||
Bolloré Bluecar | |||||
Citroën C0 | |||||
Citroën e-Mehari | |||||
Hyundai Ioniq | |||||
Kia Soul EV | |||||
Mercedes-Benz B250 e | |||||
Mitsubishi i MiEV | |||||
Nissan e-NV200 | |||||
Nissan LEAF | |||||
Opel Ampera-e | |||||
Peugeot Partner Tepee | |||||
Peugeot iOn | |||||
Renault Fluence ZE | |||||
Renault Kangoo ZE | |||||
Renault ZOE | |||||
Smart Fortwo | |||||
Tesla Model 3 | |||||
Tesla Model S | |||||
Tesla Model X | |||||
Tesla Roadster | |||||
Volkswagen e-Golf | |||||
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